CREATION DU CSS CENTRE OUEST – INTEGRATION DU SYSTEME DE TELECONDUITE PIRATE

SNCF Réseau et SNCF construisent à Rennes les dispositifs du 21ème siècle de gestion centralisée du réseau ferré du Grand Ouest

http://www.lgv-bpl.org/missions-de-sncf-reseau/gestion-centralisee-lgv

La modernisation du réseau ferré national ainsi que la construction de 2 nouvelles Lignes à Grande vitesse (LGV Bretagne-Pays de la Loire entre Le Mans et Rennes et LGV Sud Europe-Atlantique entre Tours et Bordeaux) ont conduit SNCF Réseau et SNCF à construire un bâtiment de gestion centralisée des équipements ferroviaires à Rennes : le Central Sous-Station Centre Ouest. Il permet l’exploitation des installations fixes de traction électrique (IFTE) et abrite les fonctions ferroviaires essentielles de gestion centralisée des installations de signalisation et des installations électriques.

Affaire

Intégration du système de télé-conduite « PIRATE » dans le nouveau CSS CO.

Exigence du projet et mission confiée

La mission essentielle dévolue à un Central Sous-station (CSS) est d’assurer 24h/24 le contrôle de l’alimentation en énergie de la caténaire. Il exploite ainsi les IFTE d’une ou plusieurs régions. Pour cela, des opérateurs nommés « régulateurs sous-stations (RSS) » doivent disposer des moyens leur permettant le parfait contrôle des organes et installations dont ils ont la charge ainsi que l’assurance de l’aboutissement correct des manoeuvres effectuées. Le RSS doit permettre et autoriser les travaux afférents à l’exploitation des installations fixes de traction électrique, et assurer la conduite des installations. A cette fin, le RSS doit disposer d’un système fiable et disponible en temps réel.

Le système informatique PIRATE 2000 repose sur une architecture de structure modulaire organisée autour de 3 réseaux ETHERNET distincts organisés en 3 niveaux fonctionnels différents :

  • les Postes Opérateurs exploitation (PO),
  • les serveurs SCADA (coeur du système),
  • les systèmes de télécommande et de communication.

Les prestations d’intégration sont réalisées dans les salles d’exploitation et salles techniques des 2 niveaux du nouveau bâtiment :

  • Fourniture des armoires techniques et de distribution d’énergie intégrées et câblées, ainsi que les câbles nécessaires entre ces armoires pour la mise en oeuvre du nouveau système de téléconduite PIRATE
  • Réalisation des travaux de câblage et de pose de câbles entre les armoires techniques

Solution mise en œuvre PAR VISUEL CONCEPT

SNCF2

Fourniture et pose de l’ensemble des éléments de câblage du CSS à informatiser (les équipements de télécommande, les horloges et les stations de travail sont approvisionnés par le département PSIGT-TE de la Direction de l’ingénierie SNCF), soient :

  • les câbles de liaisons 230V~ et 48V= entre les diverses salles (ENERGIE EALE, SCADA, EXPLOITATION CSS, TELECOMMANDE CSS, SYSTEME INFORMATIQUE PARAMETRAGE, ESSAIS & SIMUTATIONS) et les armoires de distribution
  • les câbles des réseaux Ethernet
  • les câbles des liaisons internes à la salle EQUIPEMENTS TELECOMMANDE CSS entre les répartiteurs Télécom et les baies de télécommande
  • les câbles de mise à la terre et d’équipotentialité
  • les blocs nourrice.SNCF1

Mise en place et raccordement des :

  • armoires 19’’ accueillant les frontaux de communication, les modems et les équipements réseaux,
  • armoires et équipements réseaux spécifiques (switch),
  • baies maquettes SNCF.

Repérage de tous les câbles et équipements.

Tests et certification des câbles et prises du réseau informatique par l’utilisation du certificateur VALIDATOR 40G de JDSU avec édition d’un cahier de recettes à l’appui du contrôle pour validation client. Cet appareil de mesures pour réseau Ethernet vérifie la conformité aux normes TIA-568/ISO 11801, il est capable de mesurer des fréquences jusqu’à 1600 MHz avec précision TIA1152 niveau III et ISO/IEC 61935-1 niveau IV.

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